销售投资-但目前公司还没有给出解决方案-深泽新闻

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                                  印度版阿甘正传

                                  當天上午,21世紀經濟報道記者從騰邦集團大廈門外現場多位代理商處了解到,因拖欠票款,騰邦國際5家子公司被取消客運代理人資格,公司機票預定系統已經無法辦理相關業務,致使大量機票代理商的資金被凍結。

                                  儘管上市公司情況不容樂觀,但同為控股股東旗下的關聯公司,仍處正常經營。

                                  多名騰邦集團員工向記者指出,騰邦集團旗下諸多如物流、保險、物業等業務均正常經營,與遭遇討債的票務板塊不屬於同一業務和公司。

                                  上述關聯公司的辦公區域均位於騰邦集團大廈內,21世紀經濟報道在騰邦集團大廈園區外發現,諸多物流車和貨車園內外穿梭,員工也在正常工作,午餐時間曾有近百名員工進出。

                                  此外,21世紀經濟報道記者從現場一名負責國際業務的高管處獲悉,因為BSP欠款原因,公司的國際部門將大幅裁員。

                                  記者獲悉的方案顯示,賬戶預存款和押金的退款安排將分為兩個步驟,第一期退款30%,分別於8月12日-14日每日退款10%,剩餘金額按照每周一次分批付款,2019年9月30日前處理完畢;對於已出客票退票,參照航司下發通知,待公司開通退款授權同意辦理後退款。

                                  21世紀經濟報道記者獲悉,8月12日當天,就已經有四十余家機票代理商前往騰邦國際追償。彼時,騰邦國際旗下的深圳市騰邦航空服務有限公司曾向部分代理商提供解決方案,後者提交了《賬戶餘額確認書》。

                                  公開資料顯示,騰邦國際控股股東旗下還有騰邦物流集團、騰邦資產管理、騰邦物業管理、騰邦金控集團、騰邦投資集團、騰邦管理諮詢、深圳市經緯融通投資管理有限公司、騰邦職業培訓中心、騰邦智慧科技有限公司等及其下屬企業。

                                  8月14日,21世紀經濟報道記者曾致電騰邦國際證券部聯絡電話,但系統顯示該號碼已經停機。

                                  但直到兩個月後,騰邦國際關於BSP票款的公告才姍姍來遲,公告稱截至8月9日,上市公司及部分子公司的BSP票款欠款總金額合計約2.17億元。國際航協終止了與5家子公司簽署的客運銷售代理協議,並取消5家子公司的國際航協認可客運代理人資格。

                                  「我們的預存款、押金都被凍結在騰邦國際的系統內,退票也沒有處理,如果一年內這些退票沒有處理就會過期,但目前公司還沒有給出解決方案。」 8月14日,騰邦國際一名機票代理商受訪時說道。

                                  關聯方反差值得注意的是,騰邦國際的資金鏈問題似乎早有端倪,早在去年開始,騰邦國際就出現資金鏈窘迫的狀態。

                                  「我們也不想走法律程序,希望公司能夠存續下去,把錢退給我們,以後還可以再合作,但目前他們沒有讓我們看到誠意。」 上述代理商說道。

                                  現場代理商也向21世紀經濟報道記者透露,曾察覺出公司的不對頭或「苗頭」,去年騰邦機票代銷系統曾有「促銷」舉動,以返點獎勵的形式鼓勵代理商增加預存款,包括預存10萬返千五、預存30萬返百分之一等。

                                  對於以機票分銷業務作為核心主業之一的騰邦國際來說,這一舉動無疑將對上市公司有重大影響。

                                  去年年底,騰邦國際原實控人鍾百勝就曾通過雲南國際信託有限公司-雲信增利18號證券投資單一資金信託被動減持1%的股份。

                                  早前,國際航空運輸協會全球運營中心曾發佈了一則中國BSP(開賬與結算計劃)風險監控公告稱,截至2019年6月9日14時,深圳市騰邦商貿服務有限公司銷售未結算的金額已達到其擔保額度的90%,按相關規定通知各GDS暫停其BSP現金銷售權限(即CA指令,不涉及航空公司授權)。

                                  今年4月,騰邦國際再次公告稱,大股東騰邦集團在2019年2月-4月,累計被動減持的股票數量為1189.50萬股,占公司總股本比例為1.93%。

                                  另外,2019年至今,騰邦國際已發佈了4位董監高的離職公告,公司常務副總經理段乃琦、副總經理王淑傑以及公司董事孫志平、獨立董事彭麗芳。此外,公司證券事務代表也於今年4月份離職。

                                  去年開始就顯現資金鏈問題的騰邦國際,在2019年迎來了密集的「爆雷」時間,業績大幅下滑遭交易所問詢、原實控人大規模質押后「金蟬脫殼」、主業航空客運銷售代理業務被暫停、公司及子公司45個銀行賬戶遭遇凍結……

                                  對於國際機票代理商的押金及預付款,騰邦國際員工表示,將會在3天內給出確定的解決方案。

                                  上述高管透露:「騰邦沒事,這邊(公司)還在,只是有一些資金問題,不過很快就有投資商進來了,畢竟是上市公司,一定會解決問題,即便部分員工離職了,也會有對接的人。」

                                  「我們有很多業務,比如物流、保險、物業等,如果有債務問題應該去找相關的負責板塊,這應該是旅遊、票務業務的公司負責,我們不清楚。」一名員工受訪指出。

                                  一名騰邦物業管理公司的防務人員也對21世紀經濟報道記者確認,物業公司的經營也很穩定,「工資正常發,很準時,很穩定」。

                                  對於國際機票代理商的押金及預付款,騰邦國際員工表示,將會在3天內給出確定的解決方案。

                                  8月12日-8月14日,相繼有機票代理商前往騰邦國際總部。據了解,在場的均為低級別票務代理商,以廣東省內居多,涉及金額在千元到數十萬元不等,現場有代理商告訴21世紀經濟報道記者,騰邦國際在國內代理商眾多,其中僅深圳地區就有數百家。

                                  「國際部現在沒解散,但因為BSP出不了單,那肯定不能幾十人坐在這裏,公司會『清走』80%的人,剩下的人會做後期工作,我們將會把2.7億BSP欠款交完。」上述高管說道。

                                  還沒等到國資的援助,曾經的旅游業龍頭騰邦國際(300178.SZ)搶先「自爆」。

                                  眼下,騰邦國際核心業務——機票代銷網絡也面臨困境。騰邦國際2.7億元BSP(Billingand Settlement Plan 簡稱BSP,即開賬與結算計劃)票款欠款,將數百家中小機票代理商置於困境。

                                  數百名代理商受牽連「從6月10日開始,騰邦的系統就不能正常出票了,當時公司說7月10日能解決,後來又延遲到8月,現在也沒有解決。」上述代理商說道。

                                  但現場有代理商透露,首批提交《賬戶餘額確認書》的代理商,僅在8月12日收到了10%的退款,此後騰邦並沒有履行承諾繼續打款。

                                  今日关键词:寻飞夺泸定桥勇士